Фотоблог: Ё-мобиль показали публике

Гибридный двигатель — тупиковая ветвь эволюции двигателестроения. Это плод отчаяния инженеров, которые никак не могут создать нормальный электромобиль, который бы мог проехать без подзарядки 70 километров и не сломаться при этом. Но плод отчаяния, который стал мировым трендом, благодаря маркетологам. Гибридные автомобили спасают планету от глобального потепления, сказали они и на гибридные авто пересели мировые звезды, политики и другие законодатели мод. И ездить на гибридных автомобилях стало модно. На Западе гибридные кары покапают не из-за экономии топлива, а из-за того, что они считаются экологичными. Хотя это бред — только само производство батарей для таких авто наносит такой вред природе, что автомобилям и не снилось. А ведь никель надо добыть, потом транспортировать на переработку, потом на производство, а потом на автомобильный завод. Грузовики и грузовые суда, которые возят это все по всему миру выбрасывают в атмосферу огромное количество CO2. Но это никого не интересует. Тойота Приус родила монстра моды на зеленые авто.

Из каких соображений Прохоров сотоварищи решили не сделать для России нормальный автомобиль, недорогой и с современным дизайном, а именно гибридный? В России его не будут покупать из-за его экологичности, единственная надежда — убедить всех, что он экономичный. Все-таки заявленный расход бензина — 3,5 литра на 100 километров. Это был бы неплохой ход. Но вот беда — русские ё-автомобиле строители не могут действовать последовательно, им всегда мало. На презентации в Москве было еще сказано, что ё-мобили смогут передвигаться на газу! Отечественный автолюбитель мечтает о газе, потому что он дешевый, но боится автомобилей на газу, потому что они ломаются. В ё-мобиле все как-то слишком, всего слишком много.






Желание пустить пыль в глаза губительно. Ведь можно было сделать просто недорогой и небольшой автомобиль, но не удержались — сделали еще и гибридный. Можно было сделать гибридное авто, но с нормальным дизайном, но не удержались — сделали его двухцветным, чтобы выделиться. Ну хорошо — пусть будет гибридный, пусть будет двухцветный, но хоть название нормальное. Но нет, долго думали назвали ё-мобилем.

Что ждет покупателей? Разработка гибридного двигателя, строительство новых производств — все это недешевые мероприятия. Плюс сам гибридный двигатель оп определению дороже обычного. Поэтому цены на ё-мобили будут немаленькие. Вы верите, что кому-то удастся продать достаочное количество ё-мобилей?

Мне кажеться, что даже сам Прохоров в это не верит. Ё-мобиль для него — дорогая игрушка, которая создается с далеко идущими целями. Не для покупателей он ее делает, а для себя и для еще одного человека. АвтоВАЗ продали Рено-Ниссану и он уже не совсем русский, не совсем наш. А отечественный автопром — священная корова современной государственности, которая еще и зациклена на модернизации и инновациях. А тут вот вам новая игрушка и новый национальный автофлаг — отечественный, инновационный, гибридный, экологичный автомобиль. Да еще и с сиконно русским названием. Да это мечта любого премьера, любого президента. И будет лет через 5–10 ездить по стране премьер-министр, а может и сам президент на канареечного цвета Ё-мобиле.

While the US is being beseiged by green cars such as the Chevy Volt and the Nissan Leaf, Russia has been having to make do with their gas-guzzling automobiles. Luckily, all that is about to change because Russian billionaire Mikhail Prokhorov, who just happens to be one of the richest people in the world, is working on the country’s first hybrid car, and has announced that it is set to be released in 2012. Called the E-Mobile, the hybrid will powered by a combination of gasoline and electricity and will cost about $14,500 (450,000 rubles).

Prokhorov, who also owns the New Jersey Nets, said that the E-Mobile is a joint venture between the carmaker Yarovit-Motors and Onexim group (Prokhorov’s financial holding company). The new car will have a fuel efficiency of 67 miles per gallon and will be able to reach a top speed of 81mph.

Prokhorov has reportedly spent $198.4 million on building and selling the hybrid, but it will be interesting to see how it is embraced in Russia. The country has never exactly been big on energy efficient technology, let alone automobiles. In light of that, Prokhorov is planning on releasing a hybrid mini-van and cargo van based on the E-mobile to appeal to more businesses.