Telegraph: Где купить Tata Nano

Мы передвигались через телеги, запряженные волами, блуждающих коров и грузовики, окрашенные в цвета лотоса. Вокруг был хаос. Дороги в рытвинах напоминали треки для мотоциклетных гонок, но передвижение в маленьком автомобиле, который высоко стоит на дороге вызывало чувство безопасности.

Ранее я изо всех сил пытался представить, как возможно разместить четырех человек внутри Тата Нано, так чтобы пассажиры, сидящие на задних сидениях могли вытянуть ноги. Я насчитал три нормальных шага от переднего колеса Tata Nano до заднего и один большой шаг, в стиле Монти Пайтон между передними колесами. Таков этот автомобиль в длину и ширину.

Для скептика, который ожидал испытать жесткую, костедробильную поездку передвижение на Tata Nano оказалось на редкость ординарным, что позволяет высказать дань уважения инженерам, которые создали этот автомобиль. Их цель состояла в том, чтобы создать утилитарный автомобиль, доступный для миллионов индийцев и в этом они преуспели. Автомобиль был холоден в начале движения, но набрал достаточно мощности на третьей передаче, чтобы разогнаться до солидных 55 миль в час уже на четвертой.

Интерьер Tata Nano неожиданно просторен, с удобными высокими сидениями, большим, расположенным по центру блоком приборов, как у Mini в 1960-ые. Простой салон и центральное расположение приборов дает возможность без особых затрат производить модель с левым рулем. В салоне достаточно места человека ростом в шесть футов, чтобы он мог протянуть ноги и сидеть прямо без опасения ударяться головой о потолок.

Но, Тата Нано недостаточно просторен, чтобы вывести семью из четырех человек на уикэнд. Багажник при несложенных задних сидениях предоставляет достаточно места только для двух или трех школьных ранцев. Увеличить его можно только сложив задние сидения.

Британская версия – Tata Nano Европа – будет иметь больший двигатель, гидроусилитель рулевого привода и другие атрибуты более дорогой версии. Стоить она будет примерно 4 500 £ и будет разработана, с учетом европейских требований безопасности.

Ключевая особенность этого автомобиля, заставившая меня счесть его покупку интересной возможностью, стало исключительно низкое топливопотребление. Чуть менее 70 миль на одной галлоне топлива (то есть 3,7 литра на примерно 130 км пути - Journaluga.ru). Мой громыхающий Hindustan Ambassador, созданный на основе Vintage Morris Oxford проезжает только 30 миль на галлоне, что означает, что я возместил бы себе стоимость Tata Nano только на одном бензине, через год использования.

Tata Nano – победитель, заканчивает свой тест-драйв Дин Нельсон.

А где же можно купить Tata Nano? Пока видимо только в Индии.

Перевод - Journaluga.ru